Couplage des alternateurs

1
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2
Couplage des alternateurs
3
Nécessité du couplage
4
Modèle électrique de lalternateur
Z
U k.N.?
5
Alternateur à larrêt, N 0
Z
U k.N.? 0
6
Alternateur à larrêt, N 0
Fermeture du disjoncteur de couplage
Z
U k.N.? 0
7
Alternateur à larrêt, N 0
Fermeture du disjoncteur de couplage
Z
I
8
Alternateur à larrêt, N 0
Z
I
9
Alternateur à larrêt, N 0
Z
10
Nécessité du couplage

• Sous peine de faire circuler des courants
  destructeurs, il faut que lalternateur soit en
  ''opposition'' avec le réseau.

11
A2
12
Les sinusoïdes de chaque phase doivent se
superposer
13
Pour superposer 2 sinusoïdes, il faut

• Égalité des fréquences.
• Égalité des tensions.
• Égalité des phases.

14
réseau
Nécessité de légalité des fréquences
alternateur
15
réseau
Nécessité de légalité des tensions
alternateur
16
(No Transcript)
17
réseau
alternateur
Nécessité de légalité des phases
18
(No Transcript)
19
Quand coupler ?
20
Feux ''battants''évolution des tensions simples
21
(No Transcript)
22
(No Transcript)
23
(No Transcript)
24
(No Transcript)
25
(No Transcript)
26
(No Transcript)
27
(No Transcript)
28
(No Transcript)
29
(No Transcript)
30
(No Transcript)
31
(No Transcript)
32
(No Transcript)
33
(No Transcript)
34
(No Transcript)
35
(No Transcript)
36
(No Transcript)
37
(No Transcript)
38
(No Transcript)
39
(No Transcript)
40
(No Transcript)
41
(No Transcript)
42
(No Transcript)
43
(No Transcript)
44
(No Transcript)
45
Feux ''battants''évolution des tensions simples
46
(No Transcript)
47
(No Transcript)
48
(No Transcript)
49
(No Transcript)
50
(No Transcript)
51
(No Transcript)
52
(No Transcript)
53
(No Transcript)
54
(No Transcript)
55
(No Transcript)
56
(No Transcript)
57
(No Transcript)
58
(No Transcript)
59
(No Transcript)
60
(No Transcript)
61
Régulateur de vitesse

• Pour alternateur ou turbine

62
(No Transcript)
63
(No Transcript)
64
(No Transcript)
65
(No Transcript)
66
(No Transcript)
67
Vapeur ou combustible
68
Vapeur ou combustible
69
Vapeur ou combustible
70
Modification de la position de laxe de rotation
? Modification de la caractéristique mécanique
Vapeur ou combustible
71
Caractéristique mécanique
72
Vitesse de rotation
N0
N1
puissance
73
Vitesse de rotation
N0 gt
Statisme positif
N1
N0
N1
puissance
74
Pour une position donnée de laxe de
rotation coulisseau/vanne, les variations de
puissance demandée à lalternateur se traduisent
par une translation verticale de la
caractéristique méca
Vitesse de rotation
N0
N1
puissance
75
Vapeur ou combustible
76
Vapeur ou combustible
77
Pour une position donnée de laxe de
rotation coulisseau/vanne, les variations de
puissance demandée à lalternateur se traduisent
par une translation verticale de la
caractéristique méca
Vitesse de rotation
N0
N1
P
puissance
78
Pour une position donnée de laxe de
rotation coulisseau/vanne, les variations de
puissance demandée à lalternateur se traduisent
par une translation verticale de la
caractéristique méca
Vitesse de rotation
N0
N1
P
puissance
79
Vapeur ou combustible
80
Pour une vitesse donnée du diesel ou de la
turbine, une variation de hauteur de laxe de
rotation se traduit par une variation de la pente
de la caractéristique méca
Vitesse de rotation
N0
N1
puissance
81
Vapeur ou combustible
82
Pour une vitesse donnée du diesel ou de la
turbine, une variation de hauteur de laxe de
rotation se traduit par une variation de la pente
de la caractéristique méca
Vitesse de rotation
N0
N1
puissance
83
Vapeur ou combustible
84
Pour une vitesse donnée du diesel ou de la
turbine, une variation de hauteur de laxe de
rotation se traduit par une variation de la pente
de la caractéristique méca
Vitesse de rotation
N0
N1
puissance
85
Vitesse de rotation
N0 lt
Statisme négatif
N1
N1
N0
puissance
86
Vitesse de rotation
Statisme positif ? pente de la droite
N0
N1
puissance
87
Stabilité du couplagede deux machines
88
Vitesse de rotation
N0
N
La loi de répartition dune puissance P entre les
2 machines est parfaitement déterminée
puissance
89
N
P
P
90
N
N1
N2
P
P1
P2
P
91
N
N1
N2
P
P1
P2
P
92
N
N1
N2
P
P1
P2
P
93
N
N1
N2
P
P1
P2
P
94
P1ltP et N1gtN1
or PCx2?N
car C?cte
95
N1
P1
96
N
P
P
97
N
N2
N1
P
P1
P2
P
98
P1ltP1 et N1ltN1
99
N
statisme lt 0 ? instabilité
à vide
P1
P
P2
P
100
N
statisme 0 ? astabilité
P1
P
P2
P
101
Il faut du statisme positif !
102
Diagrammes vectoriels demarche en parallèle
103
Alternateur A1 E U L?I1
Alternateur A2 E U L?I2
104
E1
jL?I1
U1
?
I1
105
E1
jL?I1
U1
?
I1
106
E1
jL?I1
U1
?
I1
107
E1
ALTERNATEUR
jL?I1
?
U1
?
I1
108
I1
U1
?
jL?I1
E1
MOTEUR
109
E1
jL?I1
U1
?
I1
110
E1
jL?I1
I1
U1
?
111
Diagramme vectoriel ducouplage dun alternateur
112
Égalisation des puissances actives
113
E1
jL?I1
U1
?
I1
114
E1
U1
I1
115
E1
U1
I1
116
Action sur le 'moins vite''
E1
U1
I1
117
Action sur le 'moins vite''
E1
U1
I1
118
Action sur le 'moins vite''
E1
U1
I1
119
Action sur le 'moins vite''
E1
U1
I1
120
Action sur le 'plus vite''
E1
U1
I1
121
Action sur le 'plus vite''
E1
U1
I1
122
Action sur le 'plus vite''
E1
U1
I1
123
Action sur le 'plus vite''
E1
U1
I1
124
Les deux actions 'plus vite' et 'moins vite''
doivent être effectuée simultanément
E1
U1
I1
125
Les deux actions 'plus vite' et 'moins vite''
doivent être effectuée simultanément
E1
U1
I1
126
Les deux actions 'plus vite' et 'moins vite''
doivent être effectuée simultanément
E1
U1
I1
127
Les deux actions 'plus vite' et 'moins vite''
doivent être effectuée simultanément
E1
U1
I1
128
Égalisation des puissances réactives
129
E1
E2
U2
U1
I1
130
On diminue lexcitation de lalternateur A1
Simultanément on augmente lexcitation de
lalternateur A2
E1
E2
U2
U1
I1
131
On diminue lexcitation de lalternateur A1
Simultanément on augmente lexcitation de
lalternateur A2
E1
E2
U2
U1
I1
132
On diminue lexcitation de lalternateur A1
Simultanément on augmente lexcitation de
lalternateur A2
E1
E2
U2
U1
I1
133
On diminue lexcitation de lalternateur A1
Simultanément on augmente lexcitation de
lalternateur A2
E1
E2
U2
U1
I1
134
On diminue lexcitation de lalternateur A1
Simultanément on augmente lexcitation de
lalternateur A2
E1
E2
U2
U1
I1
135
On diminue lexcitation de lalternateur A1
Simultanément on augmente lexcitation de
lalternateur A2
E1
E2
U2
U1
I1
136
On diminue lexcitation de lalternateur A1
Simultanément on augmente lexcitation de
lalternateur A2
E1
E2
U2
U1
I1
137
Mode opératoire du couplage
138
Mode opératoire

• Dégrossissage de la vitesse consigne du
  régulateur de vitesse, contrôle au
  fréquencemètre.
• Réglage de lexcitation à vide, contrôle au
  voltmètre.
• Vérification déphasage nul, contrôle au
  synchronoscope ou aux lampes.

139
Mode opératoire

• Couplage à midi moins 10 (synchro) ou lampes
  éteintes.
• Réglage puissance active avec vite vite,
  contrôle avec wattmètre.
• Réglage puissance réactive avec lexcitation,
  contrôle à lampèremètre.

140
Thats all Folks !