Estudio Anlisis de Medidas del Plan de Transporte Urbano de Santiago PTUS para favorecer a las Perso

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EstudioAnálisis de Medidas del Plan de
Transporte Urbano de Santiago (PTUS) para
favorecer a las Personas con DiscapacidadDiciembr
e de 2004
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Objetivo del estudio

• Identificar y proponer medidas que tendieran a
  mejorar la accesibilidad de las personas que
  presentan algún tipo de discapacidad física y
  sensorial, para ser implementadas en el Programa
  de Modernización del Transporte Público,
  Transantiago
• Estas propuestas de medidas debían ser
  técnicamente evaluadas y presentadas a los
  usuarios.
• Este objetivo se cumplió mediante la realización
  de las actividades que se detallan a
  continuación.

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Líneas de trabajo del estudio

• Políticas públicas y análisis legislativo
• Participación y difusión
• Análisis técnico comparado, nacional e
  internacional
• Catastro y encuesta

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Principales resultados

• Políticas Públicas y Análisis Legislativo
• Panorámica general sobre jurisprudencia en
  relación a transporte público y discapacidad

• Existe normativa legal y reglamentaria, aunque no
  se ha dado un tratamiento detallado, específico y
  completo al tema.
• Esta carencia vulnera derechos humanos de primera
  generación (libertad e igualdad)
• Hay experiencia nacional de demandas judiciales
  en metro y transporte aéreo, e internacional en
  el caso de Colombia (Transmilenio)
• Es necesaria una reglamentación que
• Regule el transporte público en su conjunto
  (medios de transporte, infraestructura
  relacionada, procedimientos asociados, etc.)
• Incorpore la condición de accesibilidad no sólo
  como posibilidad de ingreso, sino también de
  permanencia y descenso del medio de transporte
• Sea elabore con participación de las personas con
  discapacidad

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Principales resultados

• Participación y difusión

• Primera fase Levantamiento de información
• Levantamiento de información a través de 7
  talleres participativos
• Convocaron en total a 112 personas, organizadas
  (programa Chile, Mov. Esperanza Nuestra, Club
  Real de Sordos, entre otras) y no organizadas
• Metodología recogió principales problemas y
  experiencias en transporte público, solicitando a
  los participantes propuestas de mejoramiento
• Se recogieron opiniones y propuestas que
  permitieron construir un diagnóstico respecto a
  una amplia gama de temas relacionados con el
  transporte público de superficie.

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Principales resultados

• Participación y difusión

• Resultados
• Peldaños no permiten que las personas en silla de
  ruedas accedan al bus
• Asiento preferencial para personas con
  discapacidad es inaccesible (está al lado de la
  ventana, no al lado del pasillo)
• Los cobradores automáticos son distintos, lo que
  desorienta a los ciegos
• En el bus no hay información respecto de la
  próxima parada
• Cuando las personas ciegas tocan el timbre para
  bajar del bus, y éste sólo es de luz, no tienen
  cómo saber si funcionó y si el chofer atendió el
  aviso. Lo mismo ocurre en el caso de los timbres
  de sonido con las personas sordas
• Falta de cultura en trato de conductores y
  usuarios sin discapacidad

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Principales resultados

• Participación y difusión

• Segunda fase Difusión de información de las
  medidas incorporadas
• 10 talleres participativos
• Convocaron en total a 150 personas
• Se difundieron las medidas adoptadas por
  Transantiago, se recogieron opiniones y se
  respondieron preguntas

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Principales resultados

• Catastro y encuesta

• Catastro
• Incluye antecedentes básicos de 6.868 personas
  con discapacidad sensorial, física, psíquica y
  mental
• Pretende servir como instrumento útil a futuros
  procesos participativos
• Encuesta a Personas con Discapacidad
• Experiencia pionera en Chile
• Aplicada a 400 personas con discapacidad física y
  sensorial
• Recogió datos de respecto a origen y destino,
  propósitos de viajes, medios de transporte, y
  otros aspectos que vinculan el transporte con la
  integración social

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Principales resultados

• Encuesta

• La mayor parte de las personas encuestadas usa
  ayuda técnica (apoyo para caminar no rodados
  bastones o muletas- )
• Tipo más frecuente de ayuda técnica usada, con
  implicancias de movilidad, corresponde a los
  apoyos para caminar no rodados (23), entre los
  que destaca el bastón.
• Casi por igual se usan los rodados sillas de
  ruedas de todo tipo, andadores o burritos
  (18.3) y los bastones guiadores (18).
• Otra proporción importante (14.3) de los
  encuestados usa diversos tipos de órtesis o
  prótesis, sean de miembros superiores o
  inferiores.
• Los perros de asistencia se utilizan en ínfima
  proporción (0.5), pero se espera que aumenten en
  tanto están ejecutándose proyectos para fomentar
  su uso.

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Principales resultados

• Encuesta

• Más de ½ de los encuestados (61) indica haber
  salido el día anterior de su casa
• La proporción disminuye a menos de la mitad
  (47.2) en personas con discapacidad física.
• Las personas realizaron este viaje
  mayoritariamente solas (62.3)
• Quienes tienen discapacidad física se movilizaron
  en mayor proporción acompañados (42.4).

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Principales resultados

• Encuesta

• Quienes señalan no haber salido el día anterior,
  corresponden a 156 personas (39 de la muestra).
  Entre las razones por las cuales no salieron,
  predomina el no tenía nada que hacer (60).

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Principales resultados

• Encuesta

• Los únicos que responden como razón no conseguí
  medio locomoción o no tuve dinero para pagar
  medio de locomoción son las personas con
  discapacidad física (7.4 en cada caso)
• Entre quienes declaran no haber salido de su casa
  el día anterior, la mitad (50.6) señala no haber
  salido tampoco durante la semana pasada, lo que
  revela un escaso grado de integración de estas
  personas.
• De este total , la mitad (54.8) es de tipo
  motorizado, y la otra (45.2), de viajes no
  motorizados.

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Principales resultados

• Encuesta

• El principal propósito declarado del viaje, es la
  realización de actividades de hogar (44),
  seguido por las actividades ligadas a
  diligencias, sociales o recreativas, o de salud
  (todas con alrededor de 10).

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Principales resultados

• Encuesta

• Modo de transporte los encuestados se desplazan
  fundamentalmente caminando (43.7) o en un bus de
  locomoción colectiva (41.5)
• Si se considera tipo de discapacidad, la
  situación cambia. En el caso de las 99 personas
  que usan algún rodado, sólo el 2 utiliza el bus
  urbano, mientras un 55 se desplaza en su silla
  de ruedas o con otro rodado.

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Palabras finales

• Los resultados respaldan la tesis de que el
  transporte público es un factor con alta
  influencia en la integración de las personas con
  discapacidad, y que por tanto se trata de un
  ámbito donde es posible hacer mejoramientos que
  tengan un alto impacto social.
• Transantiago abre un nuevo ámbito de integración