LNEA 9

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• LÍNEA 9

Una nueva línea automática
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Línea 9
Una nueva línea automática

• Contenidos
• Introducción Una línea clave para la movilidad
  de la ciudad
• Características de la línea
• Trazado
• Construcción
• Estaciones
• Operación y Gestión El criterio de TMB

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Introducción
Una línea clave para la movilidad de la ciudad

• Datos Red (2005)
• 345 millones de pasajeros
• 86,6 kms de longitud
• 123 estaciones

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Introducción
Una línea clave para la movilidad de la ciudad

• 46,6 km de recorrido
• 51 estaciones

• 14 estaciones de conexión con todas las demás
  líneas de metro

• 99 Millones pasajeros / año

• Conectando el Aeropuerto, la estación del Tren de
  Alta Velocidad y la Fira de Barcelona
• Contribuye a una redistribución más equitativa y
  funcional de la demanda a través de la red

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Características relevantes de la Línea 9
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Características Línea 9
Trazado
Can Zam
L9
Singuerlín
Església Major
Terminal Actual
Muntanya
Terminal entre pistes
Ciutat Aeroportuària
Bon Pastor
Sant Cosme
Nova Estació
Gornal
Torrassa
Collblanc
Campus Sud
Zona Universitària
Manuel Girona
Campus Nord
Prat de la Riba
Sarrià
El Putxet
Lesseps
Mandri
Sagrera Meridiana
Sagrera TAV
Onze de Setembre
Can Peixauet
Santa Rosa
Prat de Llobregat
Pl. Sanllehy
Guinardó
Pl. Maragall
Pl. Catalunya
Mas Blau
Verge Montserrat
Mercabarna
Parc Logístic
Fira II
Amadeu Torner
Fondo
L1
L9
L1
L4
L3
L3
L1
L5
L4
L1
L2
L5
L10
La Salut
Provençana
Foneria
Ildefons Cerdà
Foc Cisell
Z. Franca ZAL
Z. Franca Litoral
Z. Franca Port
Motors
Estació Presó
Llefià
Gorg
L10

• LÍNEA 9
• 51 estaciones
• 46 Kilómetros
• 50 trenes
• 17 enlaces. Correspondencia con todas las
  línias de metro.

Tallers i cotxeres
Termometro L9.ppt
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Características Línea 9
Avance de las obras
En construcción
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Características Línea 9
Diseño de una infraestructura innovadora

• Diseño común Proceso constructivo
  industrializado. Facilita solución en zonas de
  densidad edificios
• Andenes dentro del túnel
• Acceso al andén mediante una batería de
  ascensores de gran capacidad o tramos de
  escaleras mecánicas
• Profundidad de la línea
• Túnel sección útil de 10,9 metros de diámetro

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Características Línea 9
Diversidad constructiva losa intermedia
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Características Línea 9
Diversidad constructiva losa intermedia
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Características Línea 9
La losa

• Conexión entre vías.
• La previsión de servicios parciales y la
  ubicación de terminales intermedias obliga a
  abrir la losa intermedia parcialmente para
  permitir la conexión entre vías, sin afectar la
  sección de túnel.

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Características Línea 9
Construcción
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Características Línea 9
Diversidad constructiva viaducto
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Una línea automática
Elevado nivel de automatización

• Conducción automática sin necesidad de personal
  a bordo
• Cerramiento andenes mediante puertas de andén,
  para incrementar la seguridad, el confort y
  mejorar la explotación
• Venta de títulos completamente automatizada
• Información al cliente de calidad y en tiempo
  real mediante pantallas dinámicas
• Control remoto desde el CCM de instalaciones y
  sistemas (circulación, energía, comunicaciones,
  seguridad, accesos, líneas de peaje, venta ....y
  funciones del tren)
• Ascensores de gran capacidad sincronizados con la
  llegada del tren
• Cámaras como soporte a la operación y seguridad
  en todos los ámbitos (tren, ascensores, andén )
• Dispositivos móviles para el apoyo de funciones
  de los empleados (información, alarmas,
  localización )

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El criterio de TMB
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El criterio de TMB
Los principios básicos del Operador

• Para definir un modelo que obtenga el mayor
  aprovechamiento además de las características de
  la línea y de los clientes es preciso considerar
  los principios de operación de la empresa
  explotadora sobre los que se diseñara el modelo
  de explotación.
• Orientación a las Personas
• Proximidad a los Clientes
• Alto nivel Seguridad Técnica
• Integración de funciones y servicios
• Flexibilidad de la operación para adaptarse al
  servicio

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El criterio de TMB
El Cliente Proceso viaje
Es preciso analizar las necesidades del cliente
en el contexto de las características físicas y
funcionales de la línea.
Ascensor
Preandén
Vestíbulo preandén
Tren
Area espera ascensor
Andén
Ascensor
Línea de peaje
Vestíbulo
Pasillo
Información
Venta
Conveniencia
Accés
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El criterio de TMB
Seguridad técnica

• La Seguridad debe ser la referencia esencial
  para cualquier modelo que se quiera aplicar. Los
  altos niveles de automatización deben contribuir
  a garantizar dicha seguridad y, consecuentemente,
  prever el error humano para ofrecer un mejor
  servicio a los usuarios.

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Integración de servicios
El criterio de TMB

• El cliente percibe cada viaje como una suma de
  funciones y sistemas. Por eso, se necesita una
  gestión global que cubra todas las áreas,
  incluyendo el área comercial de tiendas y
  publicidad, de manera que se crea un nuevo
  concepto de estación, integrando física y
  funcionalmente, todos los servicios.

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El criterio de TMB
Flexibilidad
HORA
DÍA
Evento
Noche
Festivo
Valle
Laborable
Punta
Estación Centro, Periferia, correspondencia.

• Día Laborable, festivo, evento.

Centro
Hora Punta, Valle, noche.
Corres-ponden-cia
Periferia
ESTACIÓN
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Una línea automática
El resultado Ventajas

• Ventajas.

• Atención clientes.
• Flexibilidad oferta.
• Costes competitivos.
• Seguridad.
• Control / acciones en remoto.
• Mejorar contenido puestos de trabajo.

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Preparándose para la Línea 9
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Preparándose para la Línea 9
Proyectos de Automatización
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Preparándose para la Línea 9
Aprendizaje Conocimiento externo
CETECAM Centro Tecnológico de Conducción
Automática de Metros

• Colaboración de tres actores
• Experiencia de un Operador en transporte público
• Tecnología de una Industria
• Conocimiento de una Universidad
• Impulsar y contribuir a la modernización de los
  sistemas de explotación de las redes de metro, a
  través de la automatización, fomentando la
  investigación, el desarrollo tecnológico y la
  innovación.

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Preparándose para la Línea 9
Aprendizaje Conocimiento internacional
Metro de Barcelona preside el Grupo de Metros
Automáticos de la UITP, siendo de gran utilidad
para aprender y compartir experiencias
PARTICIPANTES Copenhagen Paris Lille Lyon Rennes
Vancouver Hong Kong Singapore Rome Nüremberg Barce
lona
PRODUCTOS

• FAQs (Frequently Asked Questions) Respuestas a
  las preguntas más habituales sobre líneas
  automáticas
• Common Practices Identificación de las
  prácticas más comunes y definición
  recomendaciones
• Trends Tendencias futuras según expertos de la
  industria del sector
• - Pictures Imágenes homogéneas de aspectos clave
  
• - Case Studies Experiencias de operadores de
  referencia

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Preparándose para la Línea 9
Aprendizaje Conocimiento internacional

• Metro de Barcelona forma parte activa del Grupo
  de Investigación y desarrollo auspiciado por la
  UE denominado ModUrban, que tiene como finalidad
  desarrollar estándares europeo que resuelvan de
  manera común, los diversos elementos de un metro
  con el objetivo de
• Abaratar costes en el desarrollo de soluciones
• Reducir tiempos de implementación
• Mejorar la fiabilidad de la solución
• Permitir flexibilidad en la elección de
  fabricante
• La definición de los diversos módulos se ha
  basado en soluciones de metros automáticos aunque
  son aplicables a todos los sistemas de metro.

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Preparándose para la Línea 9
Tuneladora
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Preparándose para la Línea 9
Obra Civil