Nuevos modelos de negocios: Las aerolneas de bajo costo en Mxico: La bsqueda de la productividad, ef

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Nuevos modelos de negocios Las aerolíneas de
bajo costo en México  La búsqueda de la
productividad, eficiencia y rentabilidad en el
sector de los viajes de negocios.

• Sus planes para captar el segmento de los viajes
  de negocios

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Agenda

• Mercado aéreo Latinoamericano
• Evolución de los canales de distribución
• Dinámicas en las aerolíneas de bajo coste
• Tendencias de la distribución de inventario en
  América Latina
• Que queremos validar de su oferta
• Preguntas abiertas

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Mercado mundial Distribución del tráfico
mundial
26
40
27
2
Fuente AITAL
4
Evolución de los canales
-

5
USA
CANADA
ASIA
EUROPA
Globalmente, alcanzan una participación de
mercado superior al 15 en Europa y US
Líneas Aéreas Expansión de líneas de bajo costo
6
Aerolíneas de bajo costo - LCC

• JetBlue (2000) es considerada la mejor línea
  aérea de USA puntualidad, número de quejas
  ínfimo
• 2007 las LCC trasladarán el 40 de los
  pasajeros dentro de USA
• LCC nacen y crecen regionales. Su fuerte son
  rutas intereuropeas o norteamericanas
• FORTIFY THE HUB Cómo nos protegeremos ante la
  entrada de estos nuevos jugadores que distribuyen
  en forma directa? Nos dejan afuera de la
  ecuación. MOMENTO DE LA VERDAD PARA DEMOSTRAR LA
  FORTALEZA DE LA RELACIÓN

7
(No Transcript)
8
Región Desde México a Ushuaia, incluyendo el
Caribe

• 42 países
• 574 aeropuertos

• Mas de 100 aerolíneas operando

• Transportando 114M Pasajeros

Fuente AITAL
9
Mercados Rutas principales (OD 2002 en
Millones)
Fuente Airbus Industries. FIDAE 2004
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Tendencias recientes

• Argentina (LAN)
• Brasil (Nuevos propietarios de Varig, Ocean Air)
• Chile (Aerolíneas del Sur )
• Colombia (Copa-AeroRepublica)
• Ecuador (Ecuatoriana, LAN, TACA, AeroVip)
• México (Nuevas Start-ups, Gol, Volaris, A
  Volar, ALMA y cambios en CINTRA)
• Perú (LAN, TACA, Aerolíneas, Wayra)

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Modelo de Multi-aerolínea tomando fuerza
Una aerolínea / Un Hub
Doméstico
Internacional
Multi- aerolínea / Multi Hub
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Hacia dónde vamos?

• Expansión del modelo multi-aerolínea (Network)
• (Taca, LAN) en fase de crecimiento continuo
• Nuevos actores adoptando el modelo en busca de
  mayor cobertura regional (Copa, Avianca)
• Rápido crecimiento de las compañías aéreas de
  Bajo Coste
• Fuerte expansión en Mercados Clave (Brasil,
  México)
• Nuevos mercados a la vista (Colombia, Argentina)
• Cobertura regional también en sus objetivos (GOL
  MVD, SZC, BUE, ASU, SCL)
• Compañías aéreas regionales han de especializarse
• Modelo bajo amenaza

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Dinámicas en las aerolíneas de bajo coste
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Evolución en la industria de transporte aéreo
Cuota de mercado de LCC en Europa

• Fuerte reducción en costes operativos
• Necesidad de consolidación para eliminar exceso
  de capacidad
• Extensión de modelo de aerolíneas de bajo coste a
  otras regiones (Latam, etc)
• Convergencia entre los modelos de negocio de LCC
  vs. FSC?
• Aerolíneas con oferta de Business class
  exclusivamente? Premium Eos Airlines

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Aerolíneas de bajo coste Ganar cuota gracias
una estructura de costes muy competitiva
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Aerolíneas de bajo coste Mercado madurando en
USA y Europa pero creciendo en Asia y América
Latina

• Europa
• Continua expansión de las aerolíneas de bajo
  coste
• Crecimiento rápido del modelo bajo coste hacia el
  Oeste-Este debido a la expansión de la CEE
• Cuota de mercado LCC 17

• USA
• Lenta recuperación después el 11S
• Aerolíneas de red aumentan vuelos
• internacionales
• Aerolíneas de bajo coste siguen
• creciendo en US y CA
• Cuota de mercado LCC 30
• (Previsiones indican hasta el 50)

• América Latina
• Desarrollo de aerolíneas de bajo
• coste incipiente (Brasil)
• Varias aerolíneas de bajo coste
• empezando en México
• Cuota de mercado LCC 5
• Cuota de mercado en MX 12

• Asia
• Desarrollo de aerolíneas de bajo
• coste incipiente
• Varias aerolíneas de bajo coste
• empezando en India
• Cuota de mercado LCC 4

17
Aerolíneas de bajo coste Dinámicas de
desarrollo en México
?

• Crecimiento económico
• Acceso facilitado al capital
• Potencial de pasajeros para el crecimiento del
  trafico aéreo (Pares de ciudades o mercados
  domésticos)
• Aeropuertos principales o segundarios con
  capacidad de crecimiento
• Infraestructura de Internet

?
?
?
?
18
Tendencias de la distribución en América Latina
19
Las aerolíneas van a luchar para obtener nuevas
reglas de juego

• Impuestos
• Costes de Aeropuerto
• Combustible
• Distribución GDS , Costos
• Que dicen los travel managers?

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Adónde vamos?

• Conversión en una industria sin utilización de
  documentos en papel (paperless)
• E-Ticketing, Check-in, Tarjetas de embarque por
  códigos de barras, carga, etc.
• Gran expansión de la distribución directa en
  Internet
• B2C, B2B y B2T
• Grupo LAN, Varig, Mexicana, Pluna, Aerolíneas
  Argentinas, Cubana, TACA
• Nueva estrategia de Contenido
• Negociación de paridad de contenido en GDS
• Mantenimiento de la libertad de precios para los
  canales directos
• Emulando al modelo de Bajo Coste
• No creo que sea posible que las aerolíneas low
  cost puedan distribuirse sin ayuda de la agencias
  y terminaran pagando una comisión a las ventas
  generadas por este canal
• - En el lapso de 9 meses podremos analizar el
  comportamiento de esta líneas low cost y ver su
  tendencia

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Qué ofrecerán al pasajero corporativo?

• Foco en prioridades para SUS/NUESTROS pasajeros
• Entrega de equipajes sin demoras
• Puntualidad
• Comodidad abordo
• Conexiones en vuelo
• Flota moderna
• Programa de fidelidad Mexicana /Click
• Elevar el nivel de servicios y productos para
  nuestros mutuos clientes

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Que necesitamos validar?

• Como piensan las aerolíneas de bajo costo en el
  mercado mexicano, atraer a los viajeros
  corporativos
• Como el modelo de bajo costo ofrece espacio para
  ganar clientes corporativos
• Hay una segmentación de pasajeros o leisure y
  corporate es lo mismo. Hay un marketing diferente
  para cada segmento
• Planes futuros

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Que necesitamos validar?

• Las LCC tienen una estrategia clara para el
  segmento corporativo?
• Como han planeado capturar a este perfil de
  pasajero? Que , en su oferta los acerca y que los
  distingue de las Líneas Aéreas "Legacy"
• Si el contenido o parte de el no se integrara al
  globalizador, como accesarán las Empresas y las
  TMC al mismo sin que resulte incordioso,
  ineficiente y costoso?
• Sus LCC estarán  con inventarios disponibles en
  TODOS los GDS o en exclusiva con alguno de ellos?
  Hay quienes se quedaran afuera? Que otros
  beneficios tienen  pensado entregar para
  fidelizar, además del coste? 

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Es posible un entorno Low Cost integral?

• Ya sabemos que las LCC están para quedarse y
  seguirán dictando tendencias y ganaran
  protagonismo.
• Los Travel Managers también tendrán que
  acostumbrarse o reclamar un modelo LCA( LOW COST
  AGENCY)??????

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Estamos expectantes a sus respuestas

• Muchas Gracias!