PROGRAMA CAMINOS BASICOS 5000

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• PROGRAMA CAMINOS BASICOS 5000
• 2004 2006

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La Red Vial del País
Km
Asfalto 14.100 Hormigón 2.300 Ripio
35.000 Tierra 28.600 TOTAL
80.000
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INFRAESTRUCTURA VIAL EN DIFERENTES NIVELES

• Tránsitos Muy Altos ? Concesiones
• Tránsitos Altos ? Pavimentación
• Tránsitos Bajos ? Soluciones Básicas

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Caminos Bajo Tránsito

• Características
• Bajo Tránsito ? no alcanzan la rentabilidad
  necesaria para que se recomiende la inversión en
  su pavimentación (MIDEPLAN)
• Se requiere continuas operaciones de conservación
  poco efectivas, las que aún con frecuencias
  altas, presentan problemas de polvo y lodo
• Por lo tanto problemas de seguridad vial y salud
  de los habitantes

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SITUACION ACTUAL - POLVO
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CAMINOS CON LODO
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• En este contexto la Dirección de Vialidad de
  Chile se ha propuesto mejorar la superficie de
  rodadura de este tipo de caminos en
• 5.000 Km en el período 2004 2006
• Objetivos
• Contribuir al desarrollo del país
• Apoyar la economía productiva rural
• Contribuir a los planes de superación de la
  pobreza
• Mejorar calidad de vida

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Participación Ciudadana y Descentralización

• Los habitantes de localidades rurales tienen la
  posibilidad de intervenir en la génesis y puesta
  en marcha de las vías, en contacto con las
  autoridades regionales y los especialistas de
  vialidad
• Esfuerzo organizado en conjunto con las comunas,
  donde se hace mas con menos recursos, donde la
  relación entre inversión, calidad de servicio y
  cobertura territorial, arrojan un resultado
  sorprendentemente superior, a nivel local

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PARTICIPACION CIUDADANA
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Desarrollo sustentable e igualdad de
oportunidades

• Objetivo adicional
• la disminución de la contaminación ambiental
  elimina el polvo que emana de los caminos de
  tierra y ripio -, constituyendo al mismo tiempo
  una alternativa de menor impacto sobre el
  ambiente con respecto a soluciones de mayor costo

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• Caminos con carpetas de rodadura mas firmes,
  capaces de funcionar todo el año, y no expuestos
  a interrupciones invernales, permiten mejorar las
  posibilidades de transporte
• Esto incide en la ampliación de los accesos a
  mercados, a la educación, a la salud y al
  esparcimiento de los habitantes de numerosas
  localidades afectadas hoy por distintos grados de
  aislamiento

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Objetivos técnicos del programa

• Aplicar mejoras en superficies de caminos no
  pavimentados, no abordados en los programas
  tradicionales, brindando una mejor
  serviciabilidad
• Abordar con un mayor criterio social aquellos
  caminos con bajo volumen de tránsito, donde no es
  posible justificar económicamente su pavimentación

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Aplicar soluciones básicas que otorguen una mayor
calidad de vida a los usuarios y habitantes
colindantes de estos caminos Reducir costos de
conservaciónpor la adecuada aplicación de
soluciones básicas económicas Fortalecer el
ámbito técnico de la ingeniería y la
investigaciónAprovechar nuevas tecnologías y
aplicarlas en los planes de conservación
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• Opción de planificar la construcción de obras por
  fases o etapas, para aprovechar en forma
  sistemática las intervenciones que se realicen
  hasta alcanzar una solución definitiva
• Otorgar condiciones para una redistribución y/o
  mayor nivel de flujos de tránsito en aquellos
  caminos que, por su bajo volumen de tránsito
  actual, no es posible postularlos a un
  mejoramiento mayor o cambio de estándar

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Algunos criterios técnicos para la selección de
caminos

• En general deben tener un bajo volumen de
  transito. Se estima un TMDA no superior a 200
  veh/día
• Que tengan continuidad o se conecten a la red de
  caminos pavimentados, o que se encuentren en
  zonas de concentración de habitantes, escuelas o
  postas rurales

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• La geometría horizontal y vertical del trazado
  del camino debe ser coherente con los niveles de
  tránsito
• Deben tener un saneamiento adecuado que asegure
  la durabilidad de la solución básica
• El ancho de la calzada del camino propuesto debe
  ser, en lo posible, de al menos 6.0 m.
• Que tengan una carpeta granular consolidada

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EJEMPLO DE FICHA EN DESARROLLO
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TIPOS DE SOLUCIONES BASICAS

• Estabilización con Bischofita
• Estabilización con Sal
• Capas de Protección
• Cape Seal
• Imprimaciones Reforzadas
• Sellos (TSS TSD)
• Otras

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Estabilización con Bischofita

• Es un compuesto químico natural (cloruro de
  magnesio), que facilita la captación de retención
  de agua en zonas semi-desérticas (propiedad
  higroscópica). Logra mejorar sustantivamente las
  capas de rodadura
• Reduce las calaminas, el polvo y las
  deformaciones. Por lo tanto, reduce la
  conservación rutinaria al mínimo

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Carpeta Granular con Bischofita
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Carpeta Granular con Bischofita
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SITUACION ANTES
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SITUACION DESPUES
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Ventajas en la Superficie de rodadura

• Disminución de polución
• Aumenta visibilidad
• Mejoran las condiciones de seguridad

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ESTABILIZACION CON SAL

• La estabilización con sal (cloruro de sodio), es
  un proceso análogo al de la aplicación de
  bischofita. De esta manera la carpeta de rodadura
  recibe un efecto cementador, mejorando su
  cohesión
• Esta solución es utilizada preferentemente en
  zonas de bajas precipitaciones

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Vista del camino antes de la aplicación de sal
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Vista del camino después de la aplicación de sal
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Capas de Protección (Capro)

• Las Capro son recubrimientos para caminos de
  carpeta granular en base a emulsiones asfálticas,
  las que tienen por objetivo proteger la carpeta
  de la disgregación
• Técnicamente la solución es un tratamiento
  superficial simple al que se adiciona gravilla o
  arena gruesa sobre un riego con emulsión

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Obras de Capro en Ejecución
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Camino con aplicación de Capro
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Cape-Seal

• Es una buena alternativa para recubrimiento de
  estructuras granulares
• Básicamente mejora las debilidades del doble
  tratamiento superficial (DTS)
• Consiste en una lechada sobre gravilla de
  primera aplicación
• Se logra una mayor durabilidad y una mejor
  funcionalidad. Superficie mas suave y con menos
  intervención de conservación

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Obras de Cape-Seal en ejecución (1ª aplicación
gravilla)
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Camino con Cape-Seal
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Imprimación reforzada

• Es una solución económica antigua para recubrir
  estructuras granulares
• Los objetivos y beneficios son similares a las
  anteriores, diferenciándose en la capa
  (imprimación, riego asfáltico y sellado con arena)

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Camino con Imprimación Reforzada
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Camino con Imprimación Reforzada
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Sellos

• Se refiere al uso de soluciones tradicionales de
  tratamientos superficiales simples, lechadas
  asfálticas.
• Las soluciones no obedecen necesariamente a un
  proyecto acabado de ingeniería

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Aplicación de sello en ejecución
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Camino con aplicación de sello
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Proyecto de Investigación Septiembre 2003
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(No Transcript)
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• Camino Ruta Internacional 21-Ch, Km. 70,0 al
  73,0. Estación San Pedro Chiu-Chiu
• Tramos experimentales
• Se ejecutan un total de 12 tramos para 2 tipos de
  soluciones básicas (sal y bischofita).
• 6 tramos para cada solución variando espesores y
  dosis de aplicación del estabilizador.
• Las soluciones están separadas por un tramo de
  suelo patrón de 300 m

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• Objetivo de la experiencia
• Determinar espesores de diseño con dosificación
  adecuada para cada tipo de estabilizador,
  optimizando las soluciones básicas en relación a
  su futuro mantenimiento
• Los parámetros, debidamente analizados, podrán
  permitir determinar diseños para otras zonas del
  país, debiendo sensibilizarse, entre otras
  condiciones, las relativas a humedad y clima.

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ENSAYES REALIZADOS
Compresión Simple
Fatiga Módulo Resiliente
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Conservación de soluciones básicas

• Las soluciones básicas a caminos no pavimentados,
  otorgan una protección a la superficie de
  rodadura
• En consecuencia, disminuye la necesidad de
  conservación rutinaria, estimándose en algunos
  casos un lapso de 3 a 5 años sin intervención
• En carpetas granulares que requerían
  reperfiladura con motoniveladora dos veces al
  mes, al aplicar sal o bischofita, la intervención
  se reduce a un par de veces al año

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• PROGRAMA CAMINOS BASICOS 5000
• 2004 2006