CUR TRANSPORT LA DEFENSE UN COMPLEXE DECHANGES URBAIN

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CUR TRANSPORT LA DEFENSEUN COMPLEXE DECHANGES
URBAIN
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LA PREMIÈRE "VALLÉE ÉCONOMIQUE" DEUROPE
1 500 entreprises
150 000 emplois
35 000 habitants
Le 2e centre commercial de France
Une université
400 000 voyageurs / jour
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UN NUD DE RESEAUX
15 lignes dautobus
Des bus interurbains
Des taxis, des parkings, des 2-roues
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UNE ACCESSIBILITE EXCEPTIONNELLE
85 des personnes qui vont à La Défense
utilisent les transports en commun
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DIAGRAMME DES FLUX JOURNALIERS

• Trafic journalier total 400 000 passages/jour

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UNE ÉVOLUTION PAR STRATES

• Années
• 1950
• 1960
• 1970
• 1980
• 1990

La Butte de Chantecoq, gare de banlieue
La desserte par bus
Larrivée du RER
La gare routière, les liaisons SNCF
Le métro, le tramway
Un site multimodal "de facto"
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DIAGNOSTIC CRITIQUE

• Problèmes généraux du site

Impression dun environnement dégradé et confus
lié au vieillissement des surfaces et
équipements ainsi quau manque déclairage
et dorganisation de lespace
Situation intolérable dans la gare routière, qui
accumule les pollutions, sonore, atmosphérique,
visuelle, sentiment dinsécurité et dinconfort
et déficit dinformation
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COMPLEXE DECHANGES URBAINLE CONCEPT

• Multimodalité

Coopération
Symbolique
Multifonctionnalité
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Multimodalité

• La connexion et la gestion dans un même lieu
  dune grande variété de modes de transport y
  compris les circulations douces

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Multifonctionnalité
Lintégration des services liés aux transports
et des services hors transport transforment un
carrefour de réseaux en lieu de rencontres et de
vie
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Coopération
La coopération entre opérateurs de transport,
prestataires de services et acteurs urbains est
cruciale tant pour aménager que pour manager
le complexe
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Symbolique
La symbolique dun complexe déchanges urbain est
moins la mise en scène du grand voyage que le
décor quotidien de la pulsation urbaine
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COMPLEXE DECHANGES URBAINLA DEMARCHE

• Partenariale

Globale
Re-création
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HISTORIQUE DU PROJET

• 1989 1 projet de restructuration à La
  Défense
• A linitiative de la Direction Commerciale
  qui dans le cadre de son schéma
  directeur des services et commerces avait mis en
  lumière le poids stratégique que
  représentait La Défense avec ses 7000 m² de
  surfaces commerciales (env 45 du réseau)
• Projet ARCHITRAL 250 MF

• 1991 2 projet élaboré avec lEPAD
• Réorganisation de la salle déchanges
• Projet ANDREU 220 MF

• 1993 le projet CUR voit le jour
• il a pour but de fédérer lensemble des
  composants et acteurs
• Les architectes seront retenus à lissue de
  concours
• Maxime Ketoff pour la Grande Halle, Cuno
  Brullmann pour le système routier

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Une démarche globale

• Elle porte simultanément sur
• laménagement
• le management
• les services

CUR TRANSPORT a été lancé en 1993
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Une démarche partenariale
Un maître douvragela RATP Des partenairesSNCF,
EPAD Syndicat des transports dIle-de-France Conse
il général des Hauts-de-Seine Conseil régional
dIle-de-France
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Une démarche de re-création
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LES OBJECTIFS
1. Optimiser la fonction de connexion 2. Assurer
la lisibilité globale du complexe 3. Concevoir un
système dinformation intégré 4. Développer les
services et innover 5. Créer un espace sûr,
accessible et convivial 6. Mettre en place un
management multimodal
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OPTIMISER LA FONCTION DE CONNEXION
1
Reconcevoir le système routier
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Le système routier
1
15 lignes dautobus - 1600 départs par jourLeur
accumulation avait produit un lieu compliqué et
inconfortable
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La nouvelle gare routière
1
Découplage des trois fonctions arrivée,
stationnement, départ
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La nouvelle gare routière
1
Une gare départ en îlot, sûre et confortable
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La nouvelle gare routière
1
Une liaison directe avec le centre du complexe
et le parvis
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La nouvelle gare routière
1
L'accès central au "système routier", clé de
voûte du concept
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ASSURER LA LISIBILITE GLOBALE DU COMPLEXE
2
Une orientation fondée sur laxe historique
est-ouest
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ASSURER LA LISIBILITE GLOBALE DU COMPLEXE
2
Un grand espace public 10 hectares répartis sur
4 niveaux
Une orientation fondée sur laxe historique
est-ouest
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La polarisation de lespace
2
Les quatre portes cardinales la porte ouest
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La polarisation de lespace
2
Les quatre portes cardinales la porte est
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La redistribution spatiale des activités
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Les services de transport sur laxe centralLes
commerces sur les allées latérales
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CONCEVOIR UN SYSTEME DINFORMATION INTEGRE
3
Une signalétique multimodale cohérente
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CONCEVOIR UN SYSTEME DINFORMATION INTEGRE
3
Une information dynamique en temps réel le
panneau daffichage multimodal - le PAM -
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CONCEVOIR UN SYSTEME DINFORMATION INTEGRE
3
Une banque dinformation personnalisée - le BIP -
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DEVELOPPER LES SERVICES ET INNOVER
4
Les services de vente et dinformation
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DEVELOPPER LES SERVICES ET INNOVER
4
Les espaces commerciaux 6 000 m2 de commerces sur
lensemble du complexe
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DEVELOPPER LES SERVICES ET INNOVER
4
Le VILLAGE SERVICES à la porte ouest traversé
par 60 000 personnes chaque jour
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Le VILLAGE SERVICES
4
La Poste
Café Brasserie
New Works
Cie de lArche
EDF GDF
RATP SNCF
CNAV CPAM
GMF
2 000 m2 de services autour dune place centrale
arborée
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CREER UN ESPACE SUR, ACCESSIBLE ET CONVIVIAL
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La remise aux normes de sécurité du complexe
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CREER UN ESPACE SUR, ACCESSIBLE ET CONVIVIAL
5
Réaliser un chantier complexe en maintenant
l'exploitation
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CREER UN ESPACE SUR, ACCESSIBLE ET CONVIVIAL
5
Un équipement entièrement accessible 45 escaliers
mécaniques - 10 ascenseurs
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CREER UN ESPACE SUR, ACCESSIBLE ET CONVIVIAL
5
Un lieu clair et accueillant
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CREER UN ESPACE SUR, ACCESSIBLE ET CONVIVIAL
5
Un espace lisible et agréable
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METTRE EN PLACE UN MANAGEMENT MULTIMODAL
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Un centre de surveillance multimodal compétent
sur la totalité des espaces du complexe
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METTRE EN PLACE UN MANAGEMENT MULTIMODAL
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Depuis 1995, un comité de site regroupe la RATP,
bus, métro, RER, tramway, la SNCF, lEPAD et
Promo Métro
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CUR TRANSPORT LA DEFENSE
Coût du projet42 millions deuros Inauguration
le 19 décembre 2001
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CUR TRANSPORT LA DEFENSE
Concepteur du projetGeorges Amar Assistance
MOA Caroline Sechet Maître d'uvre
général Isabelle Vuillemard ArchitecteMaxime
Kétoff Crédits photographiquesGilles
AligonBertrand ChabrolBruno MargueriteAntonio
MartinelliJean-François MauboussinPhotothèque
EPAD